极限竞速:地平线4

极限竞速地平线4是微软给赛车迷们准备的一份英伦大礼包，一个让你在苏格兰高地、科茨沃尔德乡村和爱丁堡石板路上狂飙的开放世界赛车游戏。这游戏画面干净得不像话，天气系统真实到让你怀疑自己是不是真在英国度假——从春天的细雨到冬天的积雪，每一条赛道都因为季节变化而变得不一样。你可以在海岸边漂移，在森林里冲刺，或者在湖泊旁悠闲地兜风，沉浸感拉满。而且，游戏平衡了爽快感和拟真度，就算你是个连方向盘都没摸过的新手，也能轻松上手，体验到油门踩到底的刺激。它支持PC和Xbox跨平台联机，你可以和好友一起探索、竞速，解锁新车和奖励，慢慢提升自己的驾驶技术。

游戏特色

1. 超过450辆授权车辆——从经典老爷车到现代超跑，你想要的都有，而且每辆车的细节都做得贼到位。

2. 开放式剧情——你做的每一件事，不管是竞速、表演特技还是探索地图，都能推动游戏进度，不会让你觉得无聊。

3. 动态四季系统——所有玩家在同一时间体验时间、天气和季节的变化，春天泥泞的赛道和冬天结冰的路面完全是两种体验。

4. 真实英伦风景——在原生4K和HDR下，探索湖泊、山谷、城堡，每一帧都能当壁纸。

游戏优势

1. 动态季节影响驾驶——英国的四季变化直接反映在赛道上。春雨让泥泞的路面变得滑溜溜，冬天结冰的路段让你过弯时心惊胆战，这种真实感是其他赛车游戏给不了的。

2. 特色山路赛道——英国多山，游戏里全是蜿蜒的山路。石子路让你的车不断颠簸，漂移变得超难；而连绵起伏的路面，让你在60度斜坡俯冲后接着飞车，肾上腺素直接拉满。

3. 奇葩载具竞速——觉得和汽车跑不够刺激？你可以试试跟气垫船、战斗机甚至火车飙车，还能开士官长的疣猪号来一场比赛，脑洞大开。

4. 角色扮演任务——在故事模式里，你可以当特技车手帮电影拍动作戏，或者当试车员测试世界最快跑车的极限，每个任务都让你觉得自己在书写传奇。

5. 海量载具数量——480多辆车，每一辆都有完整内饰，连007的10辆座驾都收录了，包括5款不同时代的阿斯顿马丁，细节控狂喜。

6. 亲手调校赛车——轮胎气压、刹车平衡、发动机更换，全都能自己动手。但别瞎改，平衡才是王道，不然你的爱车可能直接废掉。

极限竞速地平线4怎么玩

1. 进游戏后，系统会自动检测你电脑的性能并配置，直接用预设就行，省心。

2. 给自己起个酷炫的名字，然后点下一步。

3. 游戏在优化你的电脑配置，耐心等一下。

4. 看一段动画介绍，了解游戏的背景故事。

5. 介绍完就能直接进游戏，选你喜欢的模式开玩。

极限竞速地平线4车辆改装调校分析推荐

1、调校基础

本作的改装调校和前作差不多，但能用的配件和调校范围都更大了。下面是一些基本项目：

①胎压——胎压越低抓地力越强，但会牺牲加速和极速。后驱车可以适当降低后轮胎压，建议范围1.6-2.4。

②传动比——齿轮调整。加速性能越好，极速越低；反过来也一样。核心是拉出一道反抛物线，让换挡更顺畅。

③轮胎角度——倾角和束角。负倾角让轮胎外趴，提高转向响应。建议倾角-2.5至0.0，束角-0.5至0.3，总角度5.0-6.2。

④防倾杆——防止倾斜过度。根据车子配重比调，重的一端调硬，轻的一端调软。建议范围13-25。

⑤弹簧——避震器的张力与收力。降低张力减小车高可以增加抓地力，但越野性能会受影响。建议范围70-120。

⑥阻尼——控制反弹力度和速率。力度建议5.5-8.0，速率建议3.0-6.0。

⑦气动效果——需要特定套件才能调。修改下压力能增加操控性，但会影响极速。抓地力变强，对路面要求也高了。

⑧刹车——根据个人习惯调。刹车压力越高越容易抱死，但刹车效率也高。开防抱死更简单，但会降低难度奖励。建议偏重45%-55%，压力80%-130%。

⑨差速器——高数值让转弯时内外侧轮转速相同，漂移常用。不想溜冰就降低数值。建议加速40%-80%，减速0%-40%。

2、调校技巧

弹簧、阻尼和防倾杆改变手感；外倾角和胎压影响细节；底盘高度和下压力最容易调整；差速器控制失控；齿比调整速度。

弹簧：越软在加速减速时缓冲越大，越硬越容易找到极限。弹簧控制操控反应，阻尼控制细节。

防倾杆：加强前轮防倾杆提升转向精度，后轮防倾杆变软能让出弯加速更稳定。外倾角一般不用动，适当的负外倾角能增加转向稳定性。

胎压同弹簧，手柄一般不用动太多。底盘高度改到最小，后轮高1-2cm增加一点弹簧行程。下压力新手无脑调最高，有经验后根据高速时车轮支撑需要调整。

差速锁掌管打滑失控，调完弹簧和防倾杆后再调。如果车子转不动就调低，经常失控就调高锁定速度。

齿比最费时间。整体齿比调高增强加速，调低增强极速。跑圈时观察大直道，让车速在直道快结束时达到极限并保持几秒。每个档位齿比分配要平均，起步动力强可以削减加速间距。

推荐调校顺序：底盘高度、弹簧、阻尼、下压力、差速锁、齿比。风格建议弹簧总体硬，前硬后软；防倾杆总体软，前硬后软；阻尼前回弹到前压缩，后回弹到后压缩。差速锁保留，总齿比调高加速。

3、改装技巧

后驱车如果控制得住，建议保留后轮驱动。前驱车建议改成四驱，前驱发挥不出优势。四驱车建议保留驱动形式。

对于后驱车，先堆操控。双涡轮除非是高速赛道，否则别上，改装分数高、重量大、涡轮延迟严重，得不偿失。

对于四驱车，动力是关键。注重引擎改装，因为四驱机械抓地力好，动力能有效传递到地面。

总结：后驱车主要改操控，动力提升用来填补点数；四驱车则相反，动力单元置换和进气方式更重要。后驱车重量分配很重要，原装引擎手感最好。进气方面，后驱车能上自然吸气就上自然吸气，动力不够再上机械增压，最后才考虑涡轮。四驱车则适合涡轮加低转速大马力发动机，低扭爆发强，起步优势大。

最后高转速引擎牺牲低扭，四驱系统在高速时是累赘，摩擦力大、重量高，抵消了高转优势。跑长高速赛道建议降低马力。

配置要求

最低配置

需要64位处理器和操作系统，Windows 10 version 15063.0或更高，Intel i3-4170 @ 3.7Ghz或Intel i5 750 @ 2.67Ghz，4GB内存，NVidia 650TI或AMD R7 250x显卡，DirectX 12，宽带网络，80GB可用空间。

推荐配置

需要64位处理器和操作系统，Windows 10 version 15063.0或更高，Intel i7-3820 @ 3.6Ghz，8GB内存，NVidia GTX 970或NVidia GTX 1060 3GB或AMD R9 290x或AMD RX 470显卡，DirectX 12，宽带网络，100GB可用空间。